Como cambiar un escape y que tipo de escape poner

Si la aerox está de casa lo mejor es ponerle un yasuni Z (de 49c.c.), este escape también nos iría bien con un variador polini de 6 rodillos, pero ya al poner este variador también podríamos ir pensando en ponerle ya el yasuni R (de 70c.c.), la diferencia entre estos dos escapes es que el de 49c.c. tiene el codo más corto y la boca que se junta con el cilindro es menos ancha por lo que el cilindro transmite menos gases y sin embargo el yasuni R tiene el codo mas grande y la boca mas ancha, como se puede ver en esta foto(el de arriba es el yasuni R).

Para cambiar el escape el primer paso es desmontar el que tenemos, para que esto sea más fácil tendríamos que buscar algo donde subir la rueda trasera de la moto (por ejemplo un bloque de hormigón), una vez hecho esto tenemos que quitar los dos tornillos que une en el escape con el cilindro, una vez quitados entre el escape y el cilindro veremos junta que debemos guardar para cuando pongamos el otro, después quitamos los dos tornillos de la pletina (los que están detrás de la bomba de agua), una vez hecho esto ya estará quitado el escape, y nos quedaría así la moto.

Y para montar el escape ya es hacer lo mismo, poner la junta entre el escape y el cilindro, poner lo tornillos y ya después poner los tornillos en la pletina.

Una cosa importante es si pasas del escape de casa a otro que no sea el de casa hay que carburar la moto, alomejor pasando del yasuni Z al yasuni R no hay que carburar peri si pasas de el de casa a alguno de estos  si hay que carburar la moto.

También es importante que el escape no tenga bollos ya que si tiene bollos no tendrá el mismo rendimiento, ya que pasan menos gases, como se puede ver en las fotos yo he puesto un yasuni R (70c.c.) a mi moto pero al estar abollado me da mejor resultado el yasuni Z (49c.c.) , y se lo he vuelto a poner.

A parte de estos dos escapes ya hay otros como por ejemplo el carrera 16 o el carrera 21 que es para ponerselo a una moto con una mayor preparación que lleve por ejemplo el variador cambiado, el carburador,etc. Y estos ecapes se diferencian a demás de por un mayor tamaño y el codo mas largo la diferencia mas clara es que desde la boca del escape que se junta con el cilindro hasta la panza del escape no hay ninguna curva es todo recto, o un poco curvado como se ve en esta foto.

Aquí os dejo en un enlace un vídeo de una aerox con el carrera 16 ( aparte del escape lleva el cilindro cambiado, carburador y algunas piezas más ya que si no sería imposible montar ese escape ) para que os hagaís una idea de como puede llegar a andar una aerox trucada, merece la pena verlo.

http://www.youtube.com/watch?v=5xRgHa2ZcdU&feature=related

El siguiente vídeo explica el funcionamiento del variador y se ve como se desmonta, aunque la moto que se expone en el vídeo no sea una aerox, el funcionamiento es el mismo, para llegar hasta el variador y el embrague hay que desmontar el carter, normalmente para desmontar el carter basta con tener una llave allen, para una aerox dependiendo de la preparación se pueden elegir varios variadores, pero para mi gusto los dos mejores que se pueden poner es el variador polini de 6 rodillos o el malossi.
Para ganar más aceleración hay que ir jugando con los rodillos ya que cuanto menos pesen la moto tendra mas aceleración pero también perdera un poco de velocidad punta, yo recomiendo los rodillos de 3,5gr. también depende de la preparación de la moto, la cosa es ir probando distintos pesos a ver cual le va mejor a la moto.

Video de aerox preparada

En este vídeo  podemos ver una aerox preparada, para que os hagáis una idea de como anda la moto.

Yamaha Aerox

La yamaha aerox es una scooter de 49c.c. y para mi gusto es la mejor de esta categoría, ya que tiene un diseño espectacular y muy bueno para prepararla tanto estéticamente como de motor, ya que aunque su peso ronde los 100 kilos, de casa coge unos 80km/h, y preparada bien, es decir, con rotor, escape (un carrera 16 mínimo), carburador, variador, embrague, puede llegar a coger unos 120km/h o más.
La yamaha aerox tiene un motor minarelli horizontal de 4cv, de 2 tiempos y va refrigerada por agua, tiene un solo cilindro, el carburador de casa es un carburador Dell´ orto, los dos frenos tanto el trasero como el delantero son de disco, esto le distingue de las demás scooters ya que la mayoría tienen el freno trasero de tambor y la aerox de disco por lo que frena mucho mejor.

El precio de la yamaha aerox esta entre los 2400 euros y los 2600 euros dependiendo del modelo. Aunque sea una de las más caras de la categoría merece la pena ya que el motor es bastante bueno y es muy dificil de gripar, aguanta mucho y responde muy bien.